室外预制舱壳体在恶劣环境下的应用，特别是抗风沙和耐盐碱性，是保证其稳定运行的关键。近年来，预制舱外壳的环境适应性通过材料选择、结构设计和防护措施的优化得到了显著提高。

1. 材料选择
高强耐腐蚀材料：预制舱外壳通常采用Q235钢或Q345钢等高强度钢作为结构件。在高盐碱地区，机舱外表面应采用耐盐雾腐蚀的高性能涂料，以满足C5防腐等级的要求。

GRC玻璃纤维复合材料:该材料以耐碱玻璃纤维为增强材料，以硫铝酸盐低碱度水泥为胶结材料，具有良好的抗渗性、耐盐碱性和耐腐蚀性，使用寿命可达40年。

2. 结构设计
密封设计:预制舱框架和门板采用双层保温和断桥保温结构，夹层填充阻燃保温材料，边缘用密封条密封，防止风沙和盐碱环境对内部设备的影响。
防风沙结构:在强风沙地区，预制舱进出风口采用优化风道设计，配备微正压空调系统，通过过滤、除湿、增压引入舱内，保持舱内微正压，防止灰尘进入。

门斗设计：采用门斗结构，人员进出时，门斗内部的空间可以有效地阻挡外部风沙进入舱内。

3. 防护措施
微正压空调技术:在多风沙、高污染地区，预制舱采用微正压防尘技术，保持舱内气压略高于外界环境，防止灰尘和盐碱颗粒进入。
表面处理：舱体表面采用抗紫外线、抗老化的丙烯酸或聚氨酯面漆，保证在恶劣环境下长时间使用不粉化。

防水设计：预制舱顶部采用斜顶结构，边缘设有滴水边，防止雨水回流和积聚，同时对舱体底部和侧面进行防水处理。

4. 应用场景
寒冷地区:寒冷地区，预制舱采用双层保温结构和陶瓷纤维防火棉，保证舱内温度稳定，防止盐碱环境对设备的腐蚀。
沿海地区：在沿海高盐雾地区，预制舱的外壳应满足较高的防腐等级，采用耐盐雾腐蚀材料及涂料。

沙漠与戈壁地区：在风沙较大的地区，通过优化风道设计和微正压技术，预制舱可以有效防止灰尘进入，保证内部设备的稳定运行。

通过综合优化材料、结构和?；ご胧?，室外预制舱壳体的抗风沙和耐盐碱性得到显著提高，能够适应各种复杂环境，保证内部设备的稳定运行。